English
Español
Português
русский
Français
日本語
Deutsch
tiếng Việt
Italiano
Nederlands
ภาษาไทย
Polski
한국어
Svenska
magyar
Malay
বাংলা ভাষার
Dansk
Suomi
हिन्दी
Pilipino
Türkçe
Gaeilge
العربية
Indonesia
Norsk
تمل
český
ελληνικά
український
Javanese
فارسی
தமிழ்
తెలుగు
नेपाली
Burmese
български
ລາວ
Latine
Қазақша
Euskal
Azərbaycan
Slovenský jazyk
Македонски
Lietuvos
Eesti Keel
Română
Slovenski
मराठी
Srpski језик2025-10-21
A sماiتریلریک وسیله نقلیه باری معمولی با طراحی منحصر به فرد است: محور در پشت مرکز ثقل وسیله نقلیه نصب شده و از طریق یک دستگاه کوپلینگ تخصصی (کینگ پین) به تراکتور متصل می شود. این اتصال نه تنها نیروی کشش افقی وسیله نقلیه را در طول سفر منتقل می کند، بلکه بارهای عمودی را نیز تحمل می کند.
یک نیمه تریلر سیستم قدرت خود را ندارد. تمام نیروی محرکه آن از تراکتور جلویی می آید. هنگامی که تراکتور شروع به حرکت می کند، شاه پین نیرو را به نیمه تریلر منتقل می کند و آن را به جلو می راند.
| نوع نیمه تریلر | برنامه های کاربردی اولیه |
|---|---|
| کمپرسی نیمه تریلر | کالاهای فله مانند زغال سنگ، سنگ معدن، و مصالح ساختمانی |
| نیمه تریلر کم تخت | وسایل نقلیه، ماشین آلات بزرگ و سایر محموله های سنگین |
| انبار و سهام نیمه تریلر | محصولات کشاورزی و سایر کالاهای سبک و حجیم |
| نیمه تریلر تانک | مایعات، مواد فله و سیمان فله |
| جعبه نیمه تریلر | لوازم خانگی، منسوجات، مصالح ساختمانی و کالاهای پالت شده |
الف چه اجزایی داردنیمه تریلر? به طور کلی، یک نیمه تریلر را می توان به بخش های ساختاری زیر تقسیم کرد: قاب، روبنا، پایه، سیستم تعلیق، چرخ دنده، سیستم الکتریکی، سیستم پشتیبانی، وسایل حفاظتی و لوازم جانبی تریلر.
1. قاب ساختار اولیه برای بارگیری محموله است و از تیرها، تیرهای I جوشکاری شده، تیرهای متقاطع نگهدارنده، تیرهای متقاطع اتصال، تیرهای جانبی، قفل ها، دستگاه های اتصال پایه و پانل ها تشکیل شده است.
2. روبنا، از جمله دیواره های جانبی و دروازه، به قاب در بارگیری محموله کمک می کند.
3. Kingpin: این جزء حیاتی است که نیمه تریلر را به تراکتور متصل می کند و نیروی کششی را تحمل می کند که تریلر را به جلو می راند.
4. سیستم تعلیق: دستگاهی است که چارچوب و محور را به هم متصل می کند. این در درجه اول بار را پشتیبانی می کند و تأثیر بارهای دینامیکی بر روی وسیله نقلیه و محموله را کاهش می دهد. به طور کلی می توان آن را به چهار نوع تقسیم کرد: سیستم تعلیق صفحه ای، سیستم تعلیق تک نقطه ای، سیستم تعلیق بادی و سیستم تعلیق صلب. هر نوع سیستم تعلیق در عملکرد متفاوت است و سیستم تعلیق مناسب باید بر اساس کاربری مورد نظر خودرو انتخاب شود.
5. چرخ دنده: این در درجه اول به سیستم محور، رینگ ها و لاستیک ها اشاره دارد. وظیفه اصلی آن تحمل بار و حفظ حرکت وسیله نقلیه، پشتیبانی و توزیع بار بین قاب و چرخ ها است. در حال حاضر، محورهای اصلی داخلی شامل BPW، Fuhua، Dayong و York هستند. محورهای Dayong بهترین ارزش را ارائه می دهند، کیفیت قابل اعتماد و قیمت مناسب را ارائه می دهند و باعث محبوبیت بالایی در بین مشتریان می شوند.
6. سیستم الکتریکی: این شامل کابل ها، خطوط هوایی و روشنایی است. وظایف اصلی آن روشنایی، ترمز و هشدارهای ایمنی است.
7. سیستم پشتیبانی: این تریلر زمانی کهنیمه تریلربی بند و بار است.
8. وسایل حفاظتی: به طور کلی به عنوان محافظ های جانبی و عقب دسته بندی می شوند.
9. لوازم جانبی تریلر، مانند جعبه ابزار، قفسه لاستیک یدکی، پلاگین، و سایر لوازم جانبی کوچک.